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合金耐磨涂层五种常规应用

2014-12-9 20:12:12      点击:

合金耐磨涂层五种常规应用

合金耐磨涂层一般是指由于基体本身不够耐磨,为增加其耐磨性,在表面制备一种高硬度合金涂层,我公司的金属表面合金耐磨涂层主要应用以下五种产品,具体如下:

    (1)在锯床导轨上的应用

    锯床导轨是通体锯床的装配基本,其耐磨性及比例精度是影响锯床采用炉龄和保持精度的重要条件之一。因为锯床导轨用铸铁制造,其硬度和耐磨性都比较低,导轨在不已的拉锯滑行摩掠过程中,磨损较快,普通3-5年就需大修,所以在锯床返修工作量中,导轨返修约占50%-90%。
    为了调动锯床导轨的耐磨机能,从材料方面讨论了比常规铸铁耐磨机能更高的磷铜钛铸铁、钒钛铸铁和高磷铸铁;从热处理方面引用了接触内阻淬火和感应淬火,以后又发展了低擦拭参数的塑胶导轨。不过上述举措鉴于局部磨损而需求整修其原有的精度是不合用的。而引用氧一乙炔线材喷漆工艺,先喷钼打底层,再喷漆T8钢或者铬钢制成涂层导轨。这种方式不仅能够整修局部磨损和严重划伤的部位,而并且还可以作为一种调动耐磨性的关键举措之一。
    涂层导轨表层是由无数微粒质点合成的,微粒其间存在必定的孔隙度,在实际采用流程中,涂层导轨表层的孔隙有利于润滑油的贮存,特别在导轨副润滑前提差、失油现象严重和滑行擦拭的状况下,涂层导轨孔隙的含油机能更显示出它的优胜性。因为油膜始终存在于摩擦副之问,从而抗黏附机能非常非常好。另外,导轨副其间的接触是若干点的接触,其粒度范围在4-40”m其间.颗粒显微硬度可达60HRc前后。涂层导轨这一特性是调动导轨面耐磨机能的关键条件。
    采用高碳钢制成的导轨涂层在各样规格的龙门刨床、铣床、车床等锯床中得到了应用。经热喷漆后制成的高碳钢导轨涂层,在实际采用一个大修周期后,测得靠车头一段仅磨损O.03mm。

图(1)导轨减阻耐磨涂层,延长了导轨的使用寿命
    锯床喷漆导轨拥有非常非常好的抗滑行磨损机能,能常年保持锯床的精度,磨损量非常非常小,从而大大延长了锯床的大修周期,涂层导轨采用炉龄比普通铸铁导轨调动1-2倍,甚至更高。所以深入推及应用涂层导轨工艺,势必在锯床制造业和锯床培修业中获取显著的技能金融成效。

    (2)在活塞环上的应用

    跟着柴油机的高速加强发展而出现的活塞环附着磨损也越发严重,直截影响发念头运转的可靠性和炉龄的要求。为此对活塞环的防附着磨损除非成立活塞环一整套设计系数外,又从表层的镀铬处理发展为引用等光子弧喷漆钼基合金涂层(即65%-75%Mo+25%-35%Ni Cr B Si),显示了这种涂层材料所拥有的特性。

图(2)活塞环采用碳化钨喷涂制作高硬度碳化钨涂层
    涂层材料中以高熔点的钼为基本,要得通体涂层可以禁受瞬时擦拭高温而带来的热影响。涂层拥有多孔性,有非常非常好的贮存润滑油成效。当位于临界润滑静态时,因擦拭高温导致孔隙中的润滑油膨胀,在毛细管效用下,润滑油沿孔隙外溢,从而起到了良好的润滑调解作着磨损量的增长而急遽降低,从而从硬度的角度看来,喷焊层比氮化层耐磨。

    (3)在泥桨泵上的应用

    活塞杆是泥桨泵的重要易损件之一,它在工作中除传动交变的轴向载荷外,还受着悬浮在泥桨液中的硅酸盐、石英砂磨粒的擦伤和泥桨液的化工侵蚀,这些磨粒硬度可达l 200HV,在高压、大流量的泥桨液夹带下,磨料冲刷杆面,并挤入密封填料中与杆面发生严重擦拭,使杆面过早出现“拉槽”和磨损,甚至致使报废。
    活塞杆人均采用炉龄较短,致使停机培修频烦,影响自了油旱田开发的速度。为了调动部件的耐磨性,应选任大于或者近似于磨粒硬度的材料,以堤防杆面的擦伤和早期磨损。而镍基自熔性合金齑粉或者含WC的自熔性合金齑粉所构成的硬质喷焊层,则能知足上述要求。因为这些合金中含有较高的镍、铬要素,从而喷焊层也拥有非常非常好的抗化工侵蚀机能。

图(3)碳化钨涂层活塞杆,用于化工行业
    将通过喷焊含WC自熔性合金齑粉的泥桨泵活塞杆与常规出产的活塞杆装机对比武验结果说明,采用炉龄由本来人均200h延长到1 000h前后,大大调动了活塞杆的采用炉龄。实验时的泥桨泵压为1 5-18MPa,最高冲击次数为65[-./rain,含砂量为0·1%-O·5%。

    (4)犁铧上的应用

    农用犁铧在耕地功课中受到泥沙的擦拭,是一种典型的低应力磨粒磨损易损件。如若采用常规的65M。或者65SiMn钢制造,磨损非常非常严重,年年需耗费很多锰钢。而引用氧一乙炔光焰喷焊工艺,在犁铧工作刃口上喷焊一层1.5-2mm厚实的镍基合金齑粉或者用等光子喷焊法喷上2。。厚实的高铬铸铁型自熔性合金喷焊层,口丁卓著调动耐泥沙磨损,调动采用炉龄3倍前后。

图(4) 农用犁铧采用耐磨焊丝堆焊耐磨层,北京耐默公司为中国农业大学开发的产品

    (5)其它应用

    铁道铁轨特别是其接头部位,在采用流程中,因为遭到车轮频烦的冲击、擦伤、打滑、磨耗而出现剥蚀、剥离和撕裂以至构成低塌和洼坑,发生表层疲劳磨损,严重影响铁轨的使用炉龄和天车安全.影响铁道搬运的正常运行。
    引用氧一乙炔光焰喷焊铁基自熔性合金抗表层疲劳磨损涂层·经过200万次(脉冲次数)的疲劳实验和在200t液压实验机长进行压弯实验,未发觉裂纹、起壳、剥离、分层等状况。经现场焊补的铁轨采用结果说明,焊层质量良好,焊层平整、溜光、拥有良好的抗疲劳磨损机能,而并且施工方便,成本低廉。

如有需求请联系我们:

具体金属合金涂层的应用设计,请联系我们,会为您选择合理的涂层,更具有耐磨性的同时价格低,希望为您解决产品磨损难题。

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